浙江有色金屬物理檢測技術理論與應用

一種汽車剎車片制造性能檢測裝置及檢測方法 1048     

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本發明提出一種汽車剎車片制造性能檢測裝置及檢測方法，涉及汽車剎車片檢測技術領域，包括底板、用于固定剎車片的夾持機構與進行性能檢測的檢測機構，底板上固定安裝有夾持機構，夾持機構的側端設置有檢測機構，此外本發明能夠解決：1、現有的汽車剎車片性能檢測裝置進行性能檢測時，沒有進行多點檢測，從而導致其性能檢測的效果沒有達到預期，且汽車剎車片性能檢測裝置無法模擬剎車片在遇到雨水或者冰雪場合下剎車片所能表現的效果。2、現有的汽車剎車片性能檢測裝置均需要進行上百次和上千次的實驗但是現有的方式均采用自然冷卻的方式進行冷卻，因此每次檢測之間冷卻的時間消耗過長，從而影響其檢測效率的問題。

幕墻綜合物理檢測裝置 1090     

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本發明公開了一種幕墻綜合物理檢測裝置，解決了目前現有技術當中缺乏對于幕墻物理綜合性能的檢測，其技術方案要點是檢測架，所述檢測架包括方形框架，在所述方形框架內裝設有幕墻測試件，在所述方形框架內設置有橫桿，在所述橫桿上安裝有位移傳感器；模擬箱，所述模擬箱具有一個大小與檢測架相適配的開口，所述檢測架能置于模擬箱開口處實現封合，其中在所述模擬箱內的模擬面上排布有噴淋管道和若干個排風口，達到了通過上述檢測架和模擬箱的相互封合之后，在一個密封的環境下進行檢測，具有模擬度高、檢測精度和效率高的優勢，避免了需要實地檢測的麻煩，提前得到對于幕墻綜合物理性能的數據，為幕墻的實地安裝提供數據依靠。

一種密封圈楊氏模量半物理檢測裝置和方法 1091     

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本發明公開了一種密封圈楊氏模量半物理檢測裝置和方法。密封圈置于對心機構上，對心機構底部安裝有測力組件，加載機構連接到對心機構和測力組件，加載機構運行帶動測力組件而帶動對心機構工作，通過對心機構使得密封圈和力傳感器同軸布置；加載機構運行施加軸向加載力到對心機構的密封圈上，通過加載機構中的位移傳感器和力傳感器獲得密封圈軸向被壓縮所受位移和力；根據壓縮位移和力的數據進行處理獲得密封圈的材料特性參數。本發明解決了密封圈成品材料參數難以檢測的技術難題，根據現有密封圈直接估算其楊氏模量，避開了材料樣件的制作過程，可方便非專業廠商的人員對密封圈進行研究工作。

自動變速箱油泵內的功能閥的性能檢測裝置及檢測方法 1215     

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本發明公開了一種自動變速箱油泵內的功能閥的性能檢測裝置和檢測方法，該裝置包括油箱（1）、換向閥（2）、高壓小流量閥（3）和低壓大流量閥（4），油箱（1）與油泵（5）連通，油泵（5）與換向閥（2）的入口連通，油泵（5）的出口和換向閥（2）入口之間設有高頻壓力傳感器（6），高頻壓力傳感器（6）與一個示波器電連接，換向閥（2）的第一出口經管道與高壓小流量閥（3）的入口連通，換向閥（2）的第二出口經管道與低壓大流量閥（4）的入口連通；該方法的關鍵步驟是采集響應時間Ta、波動的周期的數目和回復時間Tb與設定值進行比對。該裝置和方法能準確測量油泵（5）的性能以精確把握油泵（5）內各個功能閥的設計效果。

一種二極管性能檢測設備上帶廢料剔除的定位導軌 887     

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本發明公開了一種二極管性能檢測設備上帶廢料剔除的定位導軌，包括豎直的C型導軌，C型導軌兩側相對的內壁上成型有豎直的限位溝槽，限位溝槽靠近的C型導軌開口一側的側壁上成型有錐形的定位槽，C型導軌的后側壁上插接有與定位槽相對的頂料板，頂料板固定在頂料氣缸的活塞桿上，頂料氣缸固定在頂料氣缸支架上，頂料氣缸支架固定在C型導軌的后側壁上；定位槽前側的C型導軌側壁上成型有插孔，插孔內插設有標記件，標記件固定在標記氣缸的活塞桿上，標記氣缸固定在標記氣缸支架上，標記氣缸支架固定在C型導軌的外側壁上。本發明可以對肖特基二極管中的次品進行有效剔除，輸送過程中，肖特基二極管的針腳隱藏在導軌內，導軌可以對肖特基二極管進行保護。

一種手制動閥在線性能檢測臺 1157     

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本發明公開了一種手制動閥在線性能檢測臺，本發明的氣源的輸出端與二聯件的輸入端相連，二聯件的輸出端與儲氣罐的輸入端連接，儲氣罐的輸出端分別與精密調壓閥的輸入端，電氣比例閥輸入端連接，電氣比例閥控制端與計算機連接，電氣比例閥輸出端與測試裝置連接。精密調壓閥輸出端與兩位五通電磁閥的進氣口連接，兩位五通電磁閥控制端與計算機連接，兩位五通電磁閥輸出端分別與第一滑臺氣缸、第二滑臺氣缸、第三滑臺氣缸連接。本發明的測試結果高效準確；全自動在線檢測設備，大大提高了檢測效率；測試結果智能判斷，減低人為影響。

一種建筑門窗抗風壓性能檢測裝置 1078     

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本發明提供了一種建筑門窗抗風壓性能檢測裝置，包括底座、傳動單元、若干組窗戶緊固單元、若干組側邊密封單元以及模擬環境單元，利用壓緊組件將三塊待檢測的門窗固定于框架上，利用高度調節組件以及寬度調節組件適應不同大小的門窗，三個框架圍成檢測空間，利用傳動盤帶動側邊密封單元對相鄰的安裝架相交處進行側邊密封；利用模擬環境單元對檢測空間內加壓、噴淋對密閉狀態下的門窗進行三性檢測；啟動驅動組件a，傳動盤帶動框架旋轉一定角度，進行模擬門窗突然損壞，進行檢測該狀態下其余門窗的抗風壓性能；利用導流組件配合噴淋組件，實現對門窗的不同角度的吹風以及噴淋，使檢測環境更接近自然環境條件。

一種汽車輪胎抗擊穿性能檢測設備 1138     

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本發明提供一種汽車輪胎抗擊穿性能檢測設備，包括支撐光桿，安裝頂板，配重鐵塊，輪轂插桿，彈簧和控制電箱；所述基板上對稱支撐有兩處鐵塊定位桿，此兩處鐵塊定位桿的左右兩側對稱支撐有四處支撐光桿，且基板左右外檐的中間位置對稱支撐有兩處輪轂限位桿，此兩處輪轂限位桿的后側對稱支撐有兩處支撐方桿，并且安裝頂板就焊接頂置于上述所有撐桿的頂端；所述配重鐵塊整體呈矩形設置其內部對稱貫穿焊接有四處輪轂插桿，且其上還對稱貫穿開設有兩處軸孔，其就通過此兩處軸孔與兩處鐵塊定位桿滑動配合；本發明活動管的設置，活動管可以活動取下，這就使輪轂失去頂靠定位，并為其取裝提供操作空間，放便了輪轂的插裝與拆卸。

一種搖輪性能檢測裝置及性能檢測方法 966     

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本發明涉及一種搖輪性能檢測裝置及檢測方法，其特征在于：所述搖輪性能檢測裝置包括：搖輪固定裝置，用于驅動待檢測搖輪的搖臂轉動的收線電機，張力測試滾輪以及安裝在張力測試滾輪上的張力傳感器；線長測試滾輪以及安裝在線長測試滾輪上的線長傳感器；收線輪及用于驅動收線輪轉動的放線電機，放線電機的輸出軸通過磁粉離合器與收線輪連接；及與收線電機、放線電機、磁粉離合器、張力數據和線長傳感器連接的控制器，控制器能控制收線電機和放線電機的啟閉和轉速，還能控制磁粉離合器輸出的阻力大小，同時還能收集張力傳感器采集的張力數據以及線長傳感器采集的線長數據。與現有技術相比，本發明的優點在于能對待檢測搖輪的性能進行模擬測試。

手制動閥在線性能檢測試驗臺控制系統及其使用方法 794     

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本發明公開了一種手制動閥在線性能檢測試驗臺控制系統，包括工業PC機、數據采集卡AI模塊、氣壓傳感器、數據采集卡DO模塊、電池閥、電氣比例閥、運動控制卡和伺服電機；工業PC機同時連接數據采集卡AI模塊、數據采集卡DO模塊和運動控制卡，數據采集卡AI模塊連接氣壓傳感器，數據采集卡DO模塊連接電磁閥，電磁閥連接電氣控制閥；運動控制卡連接伺服電機，伺服電機用于控制手閥手柄；氣壓傳感器設置在手閥出氣口，電氣比例閥設置在手閥進氣口。手制動閥在線性能檢測試驗臺控制系統能自動對手制動閥的密封性性能進行快速穩定的測試，且測試過程中排除了人為因素的干擾，準確性大大提高；同時系統提高了數據準確度。

一種汽車中控面板表面性能檢測工藝 885     

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本發明涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車中控面板表面性能檢測工藝，在實驗中用到實驗臺，實驗臺的中部設有放置槽，所述放置槽內設有固定組件，所述實驗臺的側邊轉動連接有吸收組件，所述實驗臺上端均勻設有支撐架，所述吸收組件包括吸納扣，所述吸納扣的上端設有膠貼，所述吸納扣的下端設有弧形拓展環，所述吸納扣內設有吸納棉。本發明所提供的汽車中控面板表面性能檢測工藝，采用樣板滴兩種不同的實驗試劑的方法，方便了后期實驗數據的對比分析處理；同時，通過固定組件能夠很好的將實用樣板固定；最后，通過吸收組件將實驗試劑分別吸入對應的吸納扣里，避免操作不當造成試劑混合，進而影響實驗數據準確性的問題。

多模式礦石強度檢測設備 1898     

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多模式礦石強度檢測設備，包括機架，其特征在于：所述機架右下側設有開口方向向右的拾取室，所述拾取室右側的所述機架上開有主腔室，所述主腔室中部頂壁上固定連接有電機液壓缸，所述電機液壓缸伸出端上固定連接有電機，所述機架左側中部開有擠壓室，所述拾取室上側的所述機架上開有開口方向向右的傾倒室，所述拾取室左上側的前后側壁面上轉動連接有拾取蝸輪軸