北京有色金屬材料制備及加工技術(shù)理論與應(yīng)用

新能源電源控制切換過程中暫態(tài)沖擊電流的控制方法 1156     

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本發(fā)明公開了一種新能源電源控制切換過程中暫態(tài)沖擊電流的控制方法，首先分析并獲取新能源電源控制切換過程中的暫態(tài)沖擊電流特性；基于暫態(tài)沖擊電流特性，在電流內(nèi)環(huán)中設(shè)計限流控制環(huán)節(jié)，并推導(dǎo)引入限流控制環(huán)節(jié)后的暫態(tài)沖擊電流表達(dá)式；依據(jù)控制切換過程中暫態(tài)沖擊電流的解析結(jié)果對所述限流控制環(huán)節(jié)中的相關(guān)系數(shù)進(jìn)行整定，實現(xiàn)對暫態(tài)沖擊電流的控制。上述方法可以有效抑制新能源電源控制切換過程中的暫態(tài)沖擊現(xiàn)象，從而充分保障新能源并網(wǎng)換流器的安全運行。

新能源微網(wǎng)中儲能配置優(yōu)化方法及系統(tǒng) 1099     

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本發(fā)明實施例提供了一種新能源微網(wǎng)中儲能配置優(yōu)化方法及系統(tǒng)，所述方法包括：S1，求解預(yù)設(shè)分布魯棒性優(yōu)化模型，得到100％新能源微網(wǎng)中儲能設(shè)備的儲能容量；所述預(yù)設(shè)分布魯棒性優(yōu)化模型的目標(biāo)為使儲能設(shè)備的成本最小，所述預(yù)設(shè)分布魯棒性優(yōu)化模型的約束條件包括在預(yù)設(shè)概率分布下，預(yù)設(shè)約束條件組成立的概率不小于第一閾值；S2，根據(jù)所述儲能容量實現(xiàn)對所述100％新能源微網(wǎng)進(jìn)行儲能配置。在合理選取保守性參數(shù)的情況下，在100％新能源微網(wǎng)中儲能配置過程中使用的預(yù)設(shè)分布魯棒優(yōu)化模型能夠考慮樣本數(shù)據(jù)描述分布的偏差，在保證微網(wǎng)足夠的可靠性的前提下，提高經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到合理配置儲能容量的目標(biāo)。

新能源服務(wù)器系統(tǒng)的多模式電源管理策略及裝置 914     

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本發(fā)明公開了一種新能源系統(tǒng)的多目標(biāo)電源管理技術(shù)，旨在提供一種新能源驅(qū)動的服務(wù)器的控制系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)中,計算機(jī)服務(wù)器由主電源和備用電源兩組電源驅(qū)動,主電源為輸出功率不恒定的新能源系統(tǒng),備用電源為可充電儲能系統(tǒng)；本發(fā)明為計算機(jī)服務(wù)器定義了多個不同的電源管理模式，每個模式能夠借助特定的電源管理固件完成一種電源控制操作；在計算機(jī)服務(wù)器運行過程中，中央電源管理控制器通過監(jiān)控裝置獲得服務(wù)器的負(fù)載功耗數(shù)據(jù)，同時記錄不同電源管理模式下的功耗和性能優(yōu)化評估結(jié)果。本發(fā)明借助增強(qiáng)學(xué)習(xí)算法，動態(tài)選擇適合的電源管理模式，從而實現(xiàn)對服務(wù)器負(fù)載性能、新能源系統(tǒng)能效、儲能設(shè)備壽命等實現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化，具有控制靈活，穩(wěn)定性好，可拓展性強(qiáng)等特點。

新能源并網(wǎng)控制系統(tǒng)建模的標(biāo)幺值轉(zhuǎn)換方法和裝置 1050     

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本發(fā)明公開了一種新能源并網(wǎng)控制系統(tǒng)建模的標(biāo)幺值轉(zhuǎn)換方法和裝置。其中，新能源并網(wǎng)控制系統(tǒng)建模的標(biāo)幺值轉(zhuǎn)換方法，包括：選取新能源并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的基值，其中所述基值包括光伏發(fā)電系統(tǒng)的多項基準(zhǔn)值、直驅(qū)風(fēng)機(jī)的多項基準(zhǔn)值和雙饋風(fēng)機(jī)的多項基準(zhǔn)值；以及基于所選取的基值，對新能源發(fā)電系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)中涉及的控制參數(shù)進(jìn)行標(biāo)幺化處理。從而，本發(fā)明通過合理選取光伏與風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的基值，推導(dǎo)出標(biāo)幺值模型下的控制參數(shù)，通過該轉(zhuǎn)換方法可以將不同控制系統(tǒng)中的控制參數(shù)統(tǒng)一處理，對于建設(shè)新能源機(jī)組控制系統(tǒng)的一體化白盒模型具有重要參考價值。

寬頻諧波工況下新能源場站異常頻率處理方法及系統(tǒng) 1135     

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本發(fā)明提供了一種寬頻諧波工況下新能源場站異常頻率處理方法及系統(tǒng)，包括：采集新能源場站不同電氣位置測量點的瞬時電壓；以工頻頻率為周期，計算所述瞬時電壓過零點數(shù)量，并在所述電壓過零點數(shù)量異常時，計算相鄰兩個過零點間的時間間隔；基于所述相鄰兩個過零點間的時間間隔與設(shè)定閾值確定是否閉鎖新能源場站快速調(diào)頻功能。本發(fā)明通過工頻周期內(nèi)過零點數(shù)量是否異常，以及兩次過零點間的時間間隔快速判斷是否閉鎖新能源場站快速調(diào)頻功能，有效防止調(diào)頻裝置誤動作，減少新能源場站調(diào)頻動作次數(shù)，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性和場站內(nèi)發(fā)電單元/儲能裝置的經(jīng)濟(jì)性。

逆變型新能源電源故障穿越的控制方法 922     

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本發(fā)明實施例公開了一種逆變型新能源電源故障穿越的控制方法。所述方法在逆變型新能源電源的基于矢量定向的正負(fù)序雙d-q電流控制回路中增加正負(fù)序電流限制器；監(jiān)測逆變型新能源電源直流母線電壓和電網(wǎng)電壓正序分量；利用所述電網(wǎng)電壓的正序分量來啟動或關(guān)閉所述逆變型新能源電源的直流卸荷電路的控制信號，同時引入了直流電壓比例積分PI控制器，實時平衡逆變器交直流側(cè)的不平衡功率。該控制方法用于克服現(xiàn)有不平衡控制策略存在的缺陷，從而提高逆變型新能源電源的故障穿越能力。

新能源汽車電池冷卻系統(tǒng) 866     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)；其一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)，包括高壓電池包，所述高壓電池包內(nèi)設(shè)有電池管理器，所述高壓電池包連接導(dǎo)液管，所述導(dǎo)液管上設(shè)有水溫傳感器、水泵以及切換閥，所述切換閥控制導(dǎo)液管內(nèi)的介質(zhì)經(jīng)電池加熱回路或電池常溫冷卻回路或電池強(qiáng)制冷卻回路后通過循環(huán)管道循環(huán)流回高壓電池包。本實用新型提供一種新的新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)，該新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)可以保證電池工作在最佳性能狀態(tài)，延長電池使用壽命，使電池一直處于最佳工作溫度范圍；可以根據(jù)水溫傳感器檢測到的導(dǎo)流管中介質(zhì)的溫度，為電池加熱或進(jìn)行常規(guī)的冷卻工作或者對電池進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置 829     

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本實用新型公開了一種新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置，包括散熱器本體、固定塊和底座，所述散熱器本體的上表面等間距固定安裝有散熱板，所述清理桿的上端固定連接有橫板，所述橫桿的右端通過第二連接軸活動連接有連接板，所述連接盤的下端通過豎桿固定連接有電機(jī)，所述底座位于散熱器本體的下方，所述固定桿的外側(cè)嵌套安裝有彈簧，所述固定桿的下端左右兩側(cè)均連接有第一滑槽。該新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置，解決了大多數(shù)新能源汽車輔助散熱裝置不方便清理灰塵的問題，且一般的新能源汽車輔助散熱裝置不具有減震功能的問題，并且普通的新能源汽車輔助散熱裝置不方便清理桿的拆卸與安裝的問題。

新能源材料加工用粉碎裝置 830     

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本實用新型公開了一種新能源材料加工用粉碎裝置，包括外殼、進(jìn)料斗、粉碎輥、導(dǎo)流板、過濾網(wǎng)、碎屑箱、底板、電動伸縮桿、固定板、電機(jī)和出料管。本實用新型的有益效果是：設(shè)置有過濾網(wǎng)、通管、碎屑箱、抽屜、滑輪、滑槽和電動伸縮桿，可以啟動電動伸縮桿，通過電動伸縮桿驅(qū)動外殼沿著滑槽長度方向做往復(fù)運動，使得掉落在過濾網(wǎng)上的未粉碎完全的新能源材料晃動順著通管掉入碎屑箱中的抽屜內(nèi)，避免了未粉碎完全的新能源材料造成過濾網(wǎng)的堵塞，同時可以在不影響本實用新型工作的同時對抽屜內(nèi)未粉碎完全的新能源材料進(jìn)行清理，增加了本實用新型的工作效率。

用于新能源汽車充電樁的立柱 847     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的立柱，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該用于新能源汽車充電樁的立柱，包括立柱、卡合機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)，立柱底部設(shè)置有底座，立柱的頂部滑動套設(shè)有方套柱，方套柱的頂部固定安裝有橫板，橫板的頂部設(shè)置有充電樁，橫板的頂部開設(shè)有卡槽，卡合機(jī)構(gòu)設(shè)置于橫板上，卡合機(jī)構(gòu)包括有插桿且位于卡槽內(nèi)，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于立柱和方套柱上，鎖止機(jī)構(gòu)包括有開設(shè)于立柱上的七組鎖止槽。該用于新能源汽車充電樁的立柱，使得充電樁具有快速安裝和拆卸的特點，使其充電樁的維護(hù)和檢修更加的便捷，且立柱使用時具有一定的緩沖防撞效果，還方便調(diào)節(jié)立柱的高度，進(jìn)而便于根據(jù)實際安裝環(huán)境進(jìn)行適用性調(diào)節(jié)。

方便各組件之間組裝的新能源電池組 834     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種方便各組件之間組裝的新能源電池組，包括連接塊結(jié)構(gòu)，所述連接塊結(jié)構(gòu)右側(cè)固定安裝有插塊，所述連接塊結(jié)構(gòu)底端開設(shè)有條形滑槽，所述條形滑槽內(nèi)壁活動連接有連接條結(jié)構(gòu)，所述插塊右側(cè)插接有右側(cè)板，所述右側(cè)板左側(cè)頂端插接有頂板，所述頂板頂端內(nèi)壁固定安裝有固定條，所述固定條內(nèi)壁開設(shè)有導(dǎo)電插孔，所述頂板左側(cè)插接有左側(cè)板，所述左側(cè)板右側(cè)底端與連接塊結(jié)構(gòu)插接；該方便各組件之間組裝的新能源電池組，插塊帶著連接塊結(jié)構(gòu)與右側(cè)板插接，插塊帶著頂板與右側(cè)板插接，插塊帶著左側(cè)板與頂板插接，插塊帶著左側(cè)板與連接塊結(jié)構(gòu)插接，使得新能源電池組各部件之間便于組裝，不費時費力。

高度便于調(diào)節(jié)的新能源汽車維修臺 955     

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本實用新型公開了一種高度便于調(diào)節(jié)的新能源汽車維修臺，本實用新型涉及汽車維修臺技術(shù)領(lǐng)域，高度便于調(diào)節(jié)的新能源汽車維修臺包括：底座，底座上方四角均設(shè)有支撐臺，而四個支撐臺前表面左右兩側(cè)中間均開有滑動槽，且四個支撐臺上表面中部左右兩側(cè)均開有卡槽一；本實用新型有益效果在于：通過拉動滑桿帶動卡塊分別向支撐臺左右兩側(cè)移動，使固定塊在彈簧彈性的作用下從卡槽一內(nèi)彈出，隨后拉動滑桿帶動卡塊卡入卡槽二內(nèi)對固定塊進(jìn)行限位，使得整個固定塊把整個車輪包圍在內(nèi)，這樣不僅能夠?qū)π履茉雌囘M(jìn)行較好的固定，還能夠在一定程度上防止在維修新能源汽車時出現(xiàn)晃動或滑動的現(xiàn)象，從而也一定程度上保障了維修人員的安全。

新能源電池安全防護(hù)殼 820     

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本實用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源電池安全防護(hù)殼，包括防護(hù)殼體，防護(hù)殼體的內(nèi)部對稱設(shè)有用于對新能源電池本體進(jìn)行固定的夾持組件，夾持組件包括豎板，豎板朝向防護(hù)殼體內(nèi)側(cè)壁的一側(cè)開設(shè)有固定孔，豎板的頂端固接有頂板，頂板的上下側(cè)開設(shè)有相互連通的移動槽，移動槽內(nèi)活動貫穿有夾板，夾板與豎板之間設(shè)有若干伸縮件；所述防護(hù)殼體的頂端設(shè)有防護(hù)蓋，防護(hù)殼體的兩側(cè)于固定孔的對應(yīng)處開設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)活動設(shè)有第一緊固螺栓，且第一緊固螺栓的頭端與固定孔螺紋連接，所述防護(hù)殼體的底部通過若干減震組件固接有安裝板；本實用新型操作簡單，新能源電池本體穩(wěn)固性高，且提高了防護(hù)殼體的減震效果。

新能源車雙電池包熱管理系統(tǒng) 1189     

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本實用新型涉及一種新能源車雙電池包熱管理系統(tǒng)，屬于動力電池?zé)峁芾淼募夹g(shù)領(lǐng)域。本實用新型的新能源車雙電池包熱管理系統(tǒng)包括與液體管路連接的第一動力電池、第二動力電池、流量比例閥、加熱器、冷卻器、副水箱和液體泵，流量比例閥的進(jìn)液口與副水箱的出液口連通，流量比例閥的第一和第二出液口分別與第一和第二動力電池的進(jìn)液口連通，第一和第二動力電池的出液口與液體泵連通；第一和第二動力電池還分別與熱電偶連接，而控制器分別與所述熱電偶、加熱器和冷卻器電性連接。本實用新型的新能源車雙電池包熱管理系統(tǒng)可用于控制流過兩個動力電池的冷卻液的情況，可應(yīng)用于使用雙動力電池的增程式新能源車輛。

通過儲能提升新能源場站功率預(yù)測精度的方法及裝置 1162     

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本發(fā)明涉及能源利用技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種通過儲能提升新能源場站功率預(yù)測精度的方法及裝置，包括：基于新能源場站當(dāng)前時刻對應(yīng)的預(yù)測功率確定新能源場站當(dāng)前時刻功率預(yù)測偏差和功率預(yù)測誤差；基于所述新能源場站當(dāng)前時刻功率預(yù)測偏差和功率預(yù)測誤差對新能源場站內(nèi)配置的儲能系統(tǒng)和新能源場站進(jìn)行調(diào)控。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，在已有功率預(yù)測基礎(chǔ)上，通過在新能源場站配置一定容量的儲能，利用其快速調(diào)節(jié)能力，使新能源場站的實際出力與預(yù)測結(jié)果盡可能接近，通過調(diào)整實際出力，而非預(yù)測結(jié)果來達(dá)到提升功率預(yù)測精度的目的。

帶有新能源的縱聯(lián)電站備自投裝置 1201     

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本發(fā)明公開了一種帶有新能源的縱聯(lián)電站備自投裝置，屬于電力系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的新能源電廠并網(wǎng)變電站備自投裝置不具備對縱聯(lián)電站的備投處理以及縱聯(lián)電站中帶有新能源電站的處理，需要全程斷開新能源電站，較為浪費的問題，其技術(shù)要點是：縱聯(lián)電站系統(tǒng)包括兩個電源、至少兩個變電站、母線、工作進(jìn)線、斷路器以及在母線上并網(wǎng)的新能源電站和下游負(fù)荷，每個電站均配套設(shè)有縱聯(lián)備自投裝置；本發(fā)明可應(yīng)對較復(fù)雜的帶有新能源的縱聯(lián)電站情況，減少本地電站失壓后到遠(yuǎn)方電站供電期間新能源電站離網(wǎng)時間，并在斷電期間使新能源電站帶一部分重要負(fù)荷，減少停電區(qū)域，提高供電可靠性。

適應(yīng)大規(guī)模新能源并網(wǎng)消納的儲能容量優(yōu)化配置方法 850     

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本發(fā)明公開了一種適應(yīng)大規(guī)模新能源并網(wǎng)消納的儲能容量優(yōu)化配置方法包括：確定區(qū)域電網(wǎng)計算參數(shù)并生成新能源受阻地區(qū)集合；確定區(qū)域電網(wǎng)儲能初始配置規(guī)模及其相關(guān)參數(shù)；建立優(yōu)化調(diào)度模型；確定當(dāng)前新能源受阻地區(qū)電網(wǎng)新能源最大消納量；更新儲能配置規(guī)模優(yōu)化區(qū)間；判斷是否需要更新系統(tǒng)儲能配置規(guī)模，若需要，更新系統(tǒng)儲能配置規(guī)模，并重新確定當(dāng)前新能源受阻地區(qū)電網(wǎng)新能源最大消納量；若不需要，判斷集合是否遍歷，若集合已遍歷，則確定并輸出儲能逆變器功率、電池容量及配置儲能投資費用，若未遍歷完全，則重新確定當(dāng)前新能源受阻地區(qū)電網(wǎng)新能源最大消納量。本發(fā)明在大區(qū)域環(huán)境和大時間尺度下，確定系統(tǒng)中儲能配置的合理容量。

用于新能源送出線路保護(hù)適應(yīng)性分析的方法及系統(tǒng) 877     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源送出線路保護(hù)適應(yīng)性分析的方法及系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)及其自動化技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明方法，包括：在PSCAD電磁暫態(tài)仿真平臺上搭建柔性直流電網(wǎng)模型和新能源源模型；將新能源模型，接入柔性直流電網(wǎng)模型；對柔性直流電網(wǎng)的直流線路與新能源送出線進(jìn)行短路試驗，并記錄試驗點，及交直流線路兩側(cè)故障的錄波波形；針對接入新能源模型的柔性直流電網(wǎng)模型，進(jìn)行仿真短路試驗，并記錄仿真波形；監(jiān)測新能源送出線路主保護(hù)安裝處的三相電壓/電流基波的幅值波形及相角波形，并進(jìn)行記錄；確定新能源送出線路的主保護(hù)模擬動作；根據(jù)主保護(hù)的模擬動作情況，對新能源送出線路保護(hù)進(jìn)行適應(yīng)性分析。本發(fā)明可保障交直流電網(wǎng)安全可靠運行。

新能源電磁暫態(tài)封裝模型統(tǒng)一接口方法及系統(tǒng) 701     

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本發(fā)明提供一種新能源電磁暫態(tài)封裝模型統(tǒng)一接口方法和系統(tǒng)，所述方法包括按照預(yù)設(shè)的統(tǒng)一接口函數(shù)格式，嵌入預(yù)先編寫的實現(xiàn)新能源控制器內(nèi)部邏輯的用戶代碼以生成統(tǒng)一接口函數(shù)文件；將用戶代碼和統(tǒng)一接口函數(shù)文件編譯成對應(yīng)不同的操作系統(tǒng)的統(tǒng)一接口靜態(tài)庫；根據(jù)新能源控制器的基本信息生成對應(yīng)不同電磁暫態(tài)仿真軟件的轉(zhuǎn)換接口文件，并對所述統(tǒng)一接口靜態(tài)庫和轉(zhuǎn)換接口文件進(jìn)行封裝生成新能源電磁暫態(tài)封裝模型。所述方法和系統(tǒng)使廠家只需要按照統(tǒng)一接口方法完成一次封裝工作，通過轉(zhuǎn)換即可實現(xiàn)不同電磁暫態(tài)仿真軟件的調(diào)用，避免了對不同軟件的重復(fù)封裝，大大降低了新能源控制器封裝建模的工作量，提高了封裝建模的效率。

面向橫向擴(kuò)展的新能源數(shù)據(jù)中心的云管理平臺 878     

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本發(fā)明公布了一種面向具有分布式新能源發(fā)電單元和儲能單元，且新能源發(fā)電和儲能單元具有橫向彈性伸縮特征的數(shù)據(jù)中心的云管理平臺設(shè)計，其結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)中心部署的常用云管理平臺軟件棧的功能組件；和集成在所部署的云管理平臺軟件棧中的能量組件。所述能量組件與云管理平臺的中央控制器共享數(shù)據(jù)中心的軟硬件部署狀態(tài)信息；通過能量監(jiān)控/配置模塊協(xié)調(diào)和配置混合新能源數(shù)據(jù)中心中的電能生產(chǎn)模塊與云服務(wù)器之間的硬件級能量分配關(guān)系；通過與云平臺中央控制器進(jìn)行信息交互來協(xié)調(diào)和配置混合新能源數(shù)據(jù)中心的工作負(fù)載的軟件級能量分配關(guān)系。本發(fā)明提升了混合新能源數(shù)據(jù)中心的能源使用效率，減少了管理軟件部署時間與運營維護(hù)成本。

基于堪培拉距離的新能源場站送出線路縱聯(lián)保護(hù)方法 981     

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本發(fā)明公開了一種基于堪培拉距離的新能源場站送出線路縱聯(lián)保護(hù)方法，在新能源場站送出線路兩側(cè)分別安裝相同的線路保護(hù)裝置，每套保護(hù)裝置獨立測量本側(cè)的三相電流，并利用光纖通道獲取對側(cè)的電流信息；對一側(cè)短路電流波形進(jìn)行反相后，利用堪培拉距離來衡量新能源場站送出線路兩側(cè)暫態(tài)短路電流的波形相似度；基于新能源場站送出線路發(fā)生區(qū)內(nèi)外故障時，兩側(cè)暫態(tài)短路電流的波形相似度不同，并在考慮相角誤差和幅值誤差的情況下計算得到堪培拉距離判據(jù)的整定值，以此來構(gòu)造保護(hù)判據(jù)；根據(jù)所述保護(hù)判據(jù)來識別故障類型，并根據(jù)故障類型啟用相應(yīng)的保護(hù)措施。該方法不受新能源、控制策略、運行方式、系統(tǒng)容量的影響，具有可靠性高、速動性好的優(yōu)點。

新能源汽車斷開式傳動軸 739     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車斷開式傳動軸。該新能源汽車斷開式傳動軸包括第一驅(qū)動軸總成和第二驅(qū)動軸總成，所述第一驅(qū)動軸總成包括左側(cè)傳動軸和中間傳動軸，所述第二驅(qū)動軸總成包括右側(cè)傳動軸，所述左側(cè)傳動軸與所述右側(cè)傳動軸的長度相等，所述中間傳動軸上設(shè)有用于與驅(qū)動電機(jī)連接的中間支撐件。該新能源汽車斷開式傳動軸，能夠在避免機(jī)艙受限及降低托臂設(shè)計難度的前提下，保證左右兩側(cè)傳動軸軸桿角度及軸桿長度相同，解決由于動力總成空間布置的限制導(dǎo)致傳動軸兩側(cè)軸桿及傳動軸夾角不相等的問題出現(xiàn)，避免車輛在行駛或急加速過程中出現(xiàn)的扭力值不等，防止車輛跑偏。

消納新能源受阻功率的荷源協(xié)調(diào)控制滾動修正方法 836     

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本發(fā)明公開了一種消納新能源受阻功率的荷源協(xié)調(diào)控制滾動修正方法，主要包括根據(jù)虛擬高載能負(fù)荷的調(diào)節(jié)能力，通過建立以棄風(fēng)棄光量最小為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，得到各虛擬高載能負(fù)荷的調(diào)節(jié)量和可再生能源的日內(nèi)滾動修正調(diào)節(jié)量，對日前調(diào)度計劃進(jìn)行修正，為電網(wǎng)制定新能源、虛擬高載能負(fù)荷日內(nèi)調(diào)度計劃提供參考；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中單一地由常規(guī)能源進(jìn)行調(diào)峰的困境，實現(xiàn)大規(guī)模新能源消納，減少資源浪費，實現(xiàn)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行的優(yōu)點。

基于規(guī)則引擎的新能源汽車保險標(biāo)識識別方法及裝置 792     

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本申請公開了一種基于規(guī)則引擎的新能源汽車保險標(biāo)識識別方法及裝置，涉及能源技術(shù)領(lǐng)域，可用于解決新能源汽車保險標(biāo)識識別精準(zhǔn)度較低，效率不高的技術(shù)問題，其中方法包括：獲取目標(biāo)車輛的車輛數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)至少包括公告型號數(shù)據(jù)和動力類型數(shù)據(jù)；基于預(yù)設(shè)關(guān)鍵詞在動力類型數(shù)據(jù)中提取目標(biāo)車輛對應(yīng)的目標(biāo)動力類型；若識別目標(biāo)動力類型為新能源類型，則輸出目標(biāo)車輛為新能源汽車，并依據(jù)公告型號數(shù)據(jù)將車輛數(shù)據(jù)整合至新能源車輛標(biāo)識數(shù)據(jù)表，其中，新能源車輛標(biāo)識數(shù)據(jù)表是預(yù)先基于預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)源按照預(yù)設(shè)識別規(guī)則引擎生成的；若識別目標(biāo)動力類型為非新能源類型，則輸出目標(biāo)車輛為非新能源汽車。本申請適用于對新能源汽車保險標(biāo)識的識別。

多單元組合式新能源汽車驅(qū)動原理實訓(xùn)臺 1118     

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本實用新型涉及汽車培訓(xùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種多單元組合式新能源汽車驅(qū)動原理實訓(xùn)臺，包括：底座、驅(qū)動裝置、車輪、防護(hù)罩及升降桿，底座是一個長方形平板，底座上方設(shè)置有驅(qū)動裝置，底座上固定安裝兩個升降桿，兩個升降桿中間設(shè)置有防護(hù)罩，防護(hù)罩左右兩側(cè)分別固定安裝固定塊，本實用新型，通過將新能源汽車驅(qū)動裝置進(jìn)行簡化組裝，且驅(qū)動裝置可以完全模擬出新能源汽車的工作狀態(tài)，使在新能源維修培訓(xùn)過程中對新能源汽車驅(qū)動裝置的拆裝演示更加簡單明了，避免了拆裝完整的新能源汽車導(dǎo)致汽車零配件互相交織繁瑣，學(xué)員不易直觀地理解各個系統(tǒng)工作原理，方便了學(xué)員們對驅(qū)動裝置進(jìn)行拆解了解各部位的詳細(xì)參數(shù)。

用于新能源送出的綜合價值評估方法 946     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)分析領(lǐng)域，提出了一種用于新能源送出的綜合價值評估方法，構(gòu)建了新能源送出綜合價值評價指標(biāo)和評估模型；基于已知的電源規(guī)劃結(jié)果獲取裝機(jī)數(shù)據(jù)，結(jié)合已經(jīng)構(gòu)建的綜合價值評價模型，采用生產(chǎn)模擬方法，考慮各主體發(fā)電運行成本、排放成本和新能源外送成本等因素，以某時段內(nèi)最小化調(diào)度成本為目標(biāo)函數(shù)，建立一種用于新能源送出的綜合價值評估方法。該方法能對一定時段內(nèi)的各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行綜合優(yōu)化，并根據(jù)已構(gòu)建的評估模型計算綜合價值指標(biāo)，全面、客觀量化各主體真實價值和新能源送出的綜合價值。

通過電氣連接設(shè)置儲能裝置的新能源支撐機(jī)及控制方法 926     

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本發(fā)明公開了通過電氣連接設(shè)置儲能裝置的新能源支撐機(jī)及其控制方法。該新能源支撐機(jī)包括：雙饋異步電機(jī)、直流勵磁機(jī)、儲能裝置；所述雙饋異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子與所述直流勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子機(jī)械連接；所述儲能裝置包括：慣量元件、同步電機(jī)，所述慣量元件與所述同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子機(jī)械連接；所述直流勵磁機(jī)的定子與所述同步電機(jī)的定子電氣連接。本發(fā)明提供的新能源支撐機(jī)通過電氣連接方式，自雙饋異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子起，依次設(shè)置有直流勵磁機(jī)和儲能裝置，有效地利用儲能裝置設(shè)置的慣量元件增加了新能源支撐機(jī)的慣量，提高了新能源支撐機(jī)可以向交流電網(wǎng)提供的慣量支撐能力。

面向智慧城市的新能源汽車異常停放大數(shù)據(jù)檢測方法 959     

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本發(fā)明提出了一種面向智慧城市的新能源汽車異常停放大數(shù)據(jù)檢測方法。在構(gòu)建新能源汽車圖像數(shù)據(jù)庫情況下，挑選出具有代表性的新能源汽車模板圖像。利用現(xiàn)有的攝像頭對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行拍照，得到待檢測圖像。將待檢測圖像與模板圖像進(jìn)行相似度計算，通過相似度計算結(jié)果判斷待檢測圖像中是否含有新能源汽車。另外利用目標(biāo)檢測技術(shù)和超分辨率重建技術(shù)對車牌區(qū)域進(jìn)行檢測和處理，并在此基礎(chǔ)上利用多種OCR技術(shù)交叉互驗的方式對車牌信息進(jìn)行精準(zhǔn)識別。間隔預(yù)設(shè)時間后，攝像頭再對同一目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行拍照，經(jīng)過一系列處理后，判斷原有的新能源汽車是否仍然停放在相同區(qū)域，從而精準(zhǔn)全面的對新能源汽車異常停放情況進(jìn)行檢測。

新能源政策信息抽取方法及系統(tǒng) 1076     

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本發(fā)明提出一種新能源政策信息抽取方法及系統(tǒng)，將新能源政策處理為設(shè)定格式的新能源政策文本；基于預(yù)先建立的新能源政策特征詞典庫，采用標(biāo)點符號自動識別分句的方法對所述新能源政策文本進(jìn)行分句層次劃分與標(biāo)注，輸出劃分與標(biāo)注結(jié)果，生成文本語句庫；基于統(tǒng)一服務(wù)接口，根據(jù)所述文本語句生成新能源政策特征詞典庫和文本語句庫的關(guān)鍵信息并輸出。

全功率變換型新能源場站的短路電流計算模型的建立方法 1111     

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本發(fā)明公開了一種全功率變換型新能源場站的短路電流計算模型的建立方法，首先對全功率變換型新能源場站進(jìn)行等值處理，將所述新能源場站等值為頻率依賴模型與低頻動態(tài)模型；依據(jù)所述頻率依賴模型與低頻動態(tài)模型所提供的電流的衰減特性和所占分量，得到所述新能源場站的簡化等值模型；再根據(jù)簡化的等值模型建立全功率變換型新能源場站的短路電流計算模型，并給出所述短路電流計算模型的適用范圍。上述方法能夠克服當(dāng)前新能源場站短路電流計算模型存在的缺陷，滿足風(fēng)電場繼電保護(hù)整定計算的需求。