1.本發明屬于鋰離子電池材料領域，具體涉及一種快充高壓實高容量人造石墨負極材料及其制備方法。
背景技術：
2.隨著市場對電動汽車的需求日益增加，在追求續航里程的同時，也對快速充電性能提出了極高的要求。動力鋰離子電池作為電動汽車的核心零部件，其能量密度和快充性能決定了電動汽車的續航和快充性能。在動力電池工藝中，為了實現更高的能量密度，采用提高負極極片壓實密度和面密度的方法，這對動力電池的快充性能造成很大的負面影響。因此，開發一種可以快充的高壓實、高容量人造石墨極為重要。
3.為了提高人造石墨的壓實密度和容量，商業化產品通常采優選原材料來實現。通過選擇易石墨化的石油焦、針狀焦或者天然石墨來提升最終產品的容量和壓實密度。
4.為了提高人造石墨負極材料的快充性能，商業化的產品通常采用表面包覆來實現。通過人造石墨表面包覆工藝，在顆粒表面形成一層軟碳或者硬碳，從而提高鋰離子的遷移速率，進而提高鋰離子電池的快速充電性能。
5.專利cn105390673b以高度石墨化材料作為原材料，經過破碎、造粒、石墨化、碳包覆制備高容量石墨負極。其首次放電容量達到346.2，壓實1.26、倍率1c。雖然容量上有所提升，但其倍率僅能達到1c，快充性能仍無法滿足目前市場需要。
6.即現有技術，雖然都制備出了高容量高壓實或者快充石墨負極，但均沒有實現高容量高壓實和快充性能的兼顧。而目前的電動汽車市場，迫切需要一款可以商業化的、兼顧高容量高壓實和快充性能的人造石墨負極材料。
7.故基于此，提出本發明技術方案。
技術實現要素：
8.為了解決現有技術存在的問題，本發明提供了一種快充高壓實高容量人造石墨負極材料及其制備方法。所述快充高壓實高容量人造石墨負極材料，通過選擇易石墨化焦作為原料保障材料的高容量特性，再通過對原材料表面處理，改善顆粒的表面形貌，優化顆粒粒度分布，進而提升材料的壓實密度。通過造粒，縮短鋰離子的傳遞路徑和增加鋰離子的傳遞通道、表面碳包覆在石墨表面形成一層無定型炭，增加石墨表面層間距，降低鋰離子在石墨表面的傳遞阻力，從而增加快充性能。
9.本發明的方案是，提供一種快充高壓實高容量人造石墨負極材料的制備方法，包括如下步驟：
10.(1)磨粉處理：將石墨化原料經過機械磨進行粉碎，得粉碎物料；
11.(2)表面處理：將所述粉碎物料經過整形設備，進行表面整形、修飾，得修飾物料
聲明：
“快充高壓實高容量人造石墨負極材料及其制備方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：山西尚太鋰電科技有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
