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一種可調節高度的掃描電鏡樣品臺，包括大樣品臺（1）、帶燕尾槽的底座（2）、小樣品臺（3）、轉柄（4）。帶螺桿的小樣品臺安裝在大樣品臺的螺孔中；小樣品臺下部螺桿的端部安裝固定在轉柄的螺孔中；大樣品臺下部安裝有帶燕尾槽的底座，帶燕尾槽的底座通過螺栓（5）與大樣品臺連接固定；大樣品臺底部的燕尾槽結構與蔡司掃描電鏡的樣品臺連接機構相配合。通過轉柄的轉動小樣品臺的螺桿轉動，推動小樣品臺上升；當小樣品臺需下降時，只需反向轉動轉柄，螺桿下降，從而實現小樣品臺在垂直方向上高度的調整。
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本實用新型涉及一種帶限位結構的表面式應變計，屬于土木工程領域，應用于結構安全健康監測行業。它包括帶限位凸槽的安裝座、帶限位凹槽的保護管、線圈及溫度芯片和信號電纜；帶限位凹槽的保護管通過其內部鋼弦的繃緊與兩端兩個帶限位凸槽的安裝座榫接在一起，保證鋼弦不跟隨安裝座的轉動而發生扭轉。帶限位凹槽的保護管的中部為線圈及溫度芯片。帶限位凸槽的安裝座與帶限位凹槽的保護管連接在一起防止相對于中心軸線的轉動。本實用新型專利解決了表面式應變計在實施過程中因為安裝座扭轉而導致的傳感器失效問題，極大地提高了傳感器的安裝成活率，降低了維護成本和調試時間。
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本申請公開了一種菲涅爾透鏡、結構光投影模組及電子設備，包括：透鏡基層，具有入光面以及與入光面相對的出光面；準直部，設于透鏡基層的表面，準直部配置成可調制由入光面入射的光線，以使得光線穿過準直部后以垂直于出光面的方向出射，準直部具有背離透鏡基層的工作面；衍射部，設于工作面，衍射部配置成對穿過衍射部的光線進行衍射。本申請的菲涅爾透鏡通過在透鏡基層上設置準直部，可起到調制光線準直的作用，并在準直部的工作面上設置衍射部，可起到衍射光線的作用，使菲涅爾透鏡集成了準直鏡頭與衍射光學元件的功能，結構更加穩定，在組裝或經可靠性測試后不會出現失效，降低了組裝工時及生產成本，占用的空間更小。
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本實用新型公開了一種高精度無調試盲區的行程限位器，包括下殼體、上殼體和安裝板；所述下殼體和上殼體的開口處均設有向外延伸的凸緣，且凸緣的四個邊角處均設有螺紋孔，所述上殼體和下殼體通過螺釘與螺紋孔螺接的方式扣合連接；所述上殼體和下殼體的開口處均設有安裝槽，用于安裝密封圈，且安裝槽位于螺紋孔的內側。本實用新型的電氣信號轉換單元沒有電氣盲區，所以在調試的時候不需要打開上殼體進行調試，更加方便實用，并且電氣信號轉換單元通過齒輪傳動機構直接與蝸桿軸傳動連接，不經過減速機構的轉換，測量精度更高，而且本實用新型的殼體的連接螺釘置于密封圈外側，即使螺釘處密封結構失效，殼體內部也依然被密封圈保護，防護等級更高。
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本實用新型涉及按鍵防水技術領域，公開了一種按鍵組件及終端設備，該按鍵組件包括：鍵帽和內托，鍵帽與內托滑動連接以相對內托壓下或抬起，鍵帽與內托之間設置有復位彈性組件，鍵帽與內托通過復位彈性組件實現電連接；內托包括與鍵帽配合的連接部，連接部背離鍵帽的一側具有固定柱，連接部背離鍵帽一側的表面形成搭接面；設于鍵帽和連接部外周側的絕緣套；設于搭接面的第一絕緣密封墊；套設于固定柱的外周側的密封圈；鎖緊件，鎖緊件套設于固定柱的外周側，鎖緊件與固定柱連接并且與搭接面配合以將內托固定于設備殼體，鎖緊件與設備殼體絕緣設置。該按鍵組件防水效果極好，滿足相關可靠性測試要求，有效避免設備由于進水導致ECG功能失效。
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本實用新型公開一種下行防墜器，包括有執行機構以及觸發機構；該執行機構包括有附墻支架、防墜板和觸發感應板；該附墻支架可上下活動地設置于爬架導軌和墻體之間；該防墜板可左右擺動地與附墻支架鉸接并位于爬架導軌的側旁；該觸發感應板可左右擺動地與防墜板鉸接并位于爬架導軌的側旁；該觸發機構包括有活動座、鋼繩、導桿、觸發輪和第一壓縮彈簧；該鋼繩的一端與防墜板和觸發感應板連接，本實用新型由執行機構和觸發機構組成，通過利用觸發輪抵于承載鋼索時，以實時感測承載鋼索是否失效，實現可靠的觸發，整體結構簡單，可靠性非常高，滿足使用的需要。
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本實用新型提供一種浮選機礦漿槽液位自動控制裝置，涉及液位自動控制領域。該浮選機礦漿槽液位自動控制裝置，包括礦漿槽，礦漿槽與水箱相對的一側板內部固定安裝有水浸感應器，報警燈安裝在礦漿槽的外部，交流器接孔設置在交流控制器上，液位繼電器上設置有三個感應線接孔，液位繼電器通過電源線與水泵電性連接。該浮選機礦漿槽液位自動控制裝置，通過設置交流控制器可以調節輸入的電流，使電流的大小適合繼電器的功率，通過設置不同位置的感應點可以實時精確監測礦漿槽內的液面高度，通過設置水浸感應器和報警燈，可以使水位過高而液位繼電器失效的時候工作人員可以及時發現，解決了浮選機礦漿槽液位難以精確控制，浪費人力的問題。
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本實用新型公開了一種放電型一級浪涌保護器，包括放電型一級浪涌保護器本體；所述放電型一級浪涌保護器本體是由放電管、報警接口、斷流短路保護裝置、壓敏電阻器、底殼、上蓋組成；其中上蓋套裝在底殼上形成一個密閉的空間；所述放電管、斷流短路保護裝置、壓敏電阻器安裝在底殼的內部，其中放電管安裝在底殼的中間位置，放電管采用多間隙真空放電管；壓敏電阻器設置在放電管前面，并與放電管并聯；報警接口與斷流短路保護裝置相連，并安裝在底殼外面的右側靠近后面的位置；本實用新型采用帶有485報警接口，有效的解決了SPD劣化監測失效問題；內置瞬間過斷流短路保護裝置，安全系數極高。
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本實用新型公開了一種火電機組在線氫電導率表樹脂再生裝置，包括封裝型離子交換樹脂，所述封裝型離子交換樹脂可通電設置，所述封裝型離子交換樹脂設置有進水口、出水口，所述封裝型離子交換樹脂一側設置有電導率電極，流量計來水經進水口通入所述封裝型離子交換樹脂內，并通過所述出水口通入所述電導率電極的進水端，所述電導率電極的出水端連通至所述封裝型離子交換樹脂的進水口，所述電導率電極用于測量水樣的氫電導率值。本實用新型通過使用電源對封裝型樹脂進行再生，既可以有很高的自動化性和實時性，滿足失效樹脂自動再生，不需要人工對樹脂進行更換和再生。
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本發明涉及一種提高計算機系統穩定性的方法及計算機系統，提高計算機系統穩定性的方法包括：計算機系統在啟動或運行時，收集所述計算機系統的設備產生的錯誤數據；將所述錯誤數據存儲到非易失性存儲器中；所述計算機系統重啟時，根據所述錯誤數據對產生所述錯誤數據的設備進行狀態恢復處理。通過在計算機系統運行中將錯誤數據記錄到非易失性存儲器中，并在重新啟動過程中讀取非易失性存儲器中的錯誤數據對計算機系統中對應的設備進行狀態恢復處理，解決了計算機系統在重啟后設備狀態初始化導致的計算機系統之前對一些異常或預測會損壞的設備的禁用、隔離等處理失效，直接導致系統穩定性的降低的問題，提高了計算機系統的穩定性。
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本發明公開的屬于組合互感器配件技術領域，具體為一種組合互感器電壓單元鐵心，包括外殼、頂架、底架、芯架和頂箱，所述外殼的頂部和底部通過螺栓固定連接所述頂架和所述底架，所述底架的內腔底部夾裝所述芯架，所述頂架的頂部通過螺栓固定連接所述頂箱，該種組合互感器電壓單元鐵心，通過配件的組合運用，在能很好的保證芯架的導磁性能的前提下對芯架的表面進行開孔，形成可以便于冷卻油循環的疏油孔，增加冷卻油與芯架的接觸面積，且在外殼內置傳感器，可對內部環境的溫度、油體濁度和液體高度進行分別測量，有效的對數據進行遠程掌握，對于異常高溫、油體失效和油體泄露情況都可快速察覺，便于在損失擴大之前及時處理。
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本發明公開了一種全固態鋰離子電池的制作工藝，具體制作過程如下：第一步，正極漿料的制備；第二步，正極復合極片的制備；第三步，負極漿料的制備；第四步，分別將第二步中制備的正極復合極片和第三步中制備的負極片通過疊片工藝組裝成5Ah的動力軟包電池，將組裝后的電池進行化成處理后，對其進行倍率和循環壽命測試。本發明中通過在現有的負極材質中摻雜一定比例的硅碳負極，可實現電池質量能量密度的提升，并且降低了純硅碳負極在脫嵌鋰過程中反復膨脹收縮致使負極材料粉化、脫落，并最終導致負極材料失去電接觸而使電池徹底失效的風險。
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本發明屬直升機旋翼試驗領域，涉及一種槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數據有效性判別方法。通過對同步采集得到的槳渦干擾噪聲數據和槳葉揮舞載荷數據進行整周期平均，提取出槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷最大峰值處的相位，換算成距離差，然后和理論計算的距離差進行對比，從而判別出槳渦干擾噪聲數據和槳葉揮舞載荷數據是否有效，能夠避免某些試驗狀態下因實測數據和理論計算有所偏差而認為數據失效的誤判。
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本發明涉及一種直升機模型旋翼旋轉信號采集裝置，屬于直升機模型旋翼試驗領域，包括數據采集發射模塊(2)、信號調理模塊(3)和電池模塊(4)，外界信號經由信號調理模塊(3)放大和濾波，再由數據采集發射模塊(2)進行數模轉換并發送，三個模塊通過信號導線及電源導線相連，并由長螺栓固定，通過自身完成裝置供電、弱信號調理和數據采集及無線發射，從而有效的避免了由于滑環和長導線傳輸存在信號衰減和耦合電容，以及傳輸途中還要受到動力系統強電磁場的干擾造成的數據失效的問題，能夠有效提高直升機模型旋翼極弱信號測量的準確性。
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本發明提供了一種倒裝發光二極管芯片及其制備方法，涉及芯片技術領域，該發光二極管芯片自下而上依次包括襯底、外延層、電流阻擋層、電流擴展層、第一導電金屬層、DBR反射層、第二導電金屬層、絕緣保護層及鍵合金屬層；其中，所述第一導電金屬層包括第一N型導電金屬與第一P型導電金屬，在單個所述發光二極管芯片內，所述第一N型導電金屬與所述第一P型導電金屬的數量比為1：2?1：30。本發明能夠解決現有技術中第一N型導電金屬與第一P型導電金屬間距較大，導致電流擴散困難及電流擴散不均勻，在較大的雷擊浪涌測試時，大電壓輸入的情況下，電流無法迅速擴散，導致芯片燒毀失效的技術問題。
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制動器電機監控與在線實時診斷故障裝置，包括第一級電機驅動電路、第二級接觸器低壓控制電路、第三級手動啟動電路、第四級過熱報警機構、第五級接觸器故障診斷機構、第六級散熱風扇驅動電路、第七級熱繼電器故障診斷機構及主控板；利用接觸器和熱繼電器的輔助常開和常閉觸點均為主回路的鏡像關系，僅需探測輔助回路常開觸點和常閉觸點各自的接通關系，即可知道主回路的運行狀態，同時如果輔助回路的兩個常開觸點和兩個常閉觸點之間的邏輯關系異常即可判定器件功能失效，將診斷信號傳送到主控板，主控板再通過上位機通信，提醒操作者到現場處理異常情況。
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本發明公開了一種太陽能電池襯底的轉移方法，包括以下步驟，S1、電池結構生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉移，S10、劃片、測試。本發明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。
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本發明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息；根據域控制器狀態信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當前方向盤手力矩數據；判斷當前方向盤手力矩數據是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統，通過設置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息，進而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現有技術中自動駕駛系統失效時、而駕駛員仍未接管車輛導致極易出現危險的技術問題。
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本實用新型涉及一種智能調控人工鼻安全氣囊的保護裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進行充氣和放氣；主體材料層中設置了上下兩個通道可以通過側孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉的緊密結合。因此本實用新型可以方便醫師及時發現患者的突發情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現其失效仍在使用的情況。
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本發明公開了一種電動汽車充電設施安全保護方法，主要研究了漏電保護、輸入過/欠壓保護、輸入短路及過載保護、輸出過壓保護等，并在此基礎上提出了交直流充電設備電氣安全保護改進方案，并通過研究交、直流充電設備電氣安全故障清單，構建了基于故障樹的交、直流充電設備故障失效模型。根據交直流充電設備電氣安全故障清單，研究了面向互聯互通的高安全交流充電設備、面向互聯互通的高安全直流充電設備和寬環境適應范圍的液冷直流充電設備電氣安全保護合格率測試方法，給出了電氣安全保護測試數據處理和判定方法。本發明為電動汽車充電設施安全保護提供參考。
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本發明公開了一種太陽能電池襯底的轉移方法，包括以下步驟，S1、電池結構生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉移，S10、劃片、測試。本發明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。
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本發明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統。該方法包括：監測具備鑰匙功能的可穿戴設備電池的剩余電量；若監測到剩余電量低于預設第一電量閾值，關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發明實施例的功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統，通過關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設備的鑰匙功能失效。
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本發明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內有導向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。
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本發明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息；根據域控制器狀態信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當前方向盤手力矩數據；判斷當前方向盤手力矩數據是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統，通過設置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息，進而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現有技術中自動駕駛系統失效時、而駕駛員仍未接管車輛導致極易出現危險的技術問題。
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本實用新型涉及一種智能調控人工鼻安全氣囊的保護裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進行充氣和放氣；主體材料層中設置了上下兩個通道可以通過側孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉的緊密結合。因此本實用新型可以方便醫師及時發現患者的突發情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現其失效仍在使用的情況。
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本發明公開了一種電動汽車充電設施安全保護方法，主要研究了漏電保護、輸入過/欠壓保護、輸入短路及過載保護、輸出過壓保護等，并在此基礎上提出了交直流充電設備電氣安全保護改進方案，并通過研究交、直流充電設備電氣安全故障清單，構建了基于故障樹的交、直流充電設備故障失效模型。根據交直流充電設備電氣安全故障清單，研究了面向互聯互通的高安全交流充電設備、面向互聯互通的高安全直流充電設備和寬環境適應范圍的液冷直流充電設備電氣安全保護合格率測試方法，給出了電氣安全保護測試數據處理和判定方法。本發明為電動汽車充電設施安全保護提供參考。
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本發明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統。該方法包括：監測具備鑰匙功能的可穿戴設備電池的剩余電量；若監測到剩余電量低于預設第一電量閾值，關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發明實施例的功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統，通過關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設備的鑰匙功能失效。
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本發明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內有導向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。
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本實用新型為一種空氣壓縮機的連接框結構，包括：聚風圈組件和頂板；聚風圈組件的上部設有承接板與頂板適配連接；頂板適配連接在空氣壓縮機的內腔頂部；聚風圈組件包括上框體和下框體；上框體具有內腔，內腔可安置散熱模組；下框體底部具有開口，開口通向內腔；承接板與聚風圈組件、頂板可拆卸鏈接；承接板設置有4個，分別設置于聚風圈組件的四側；承接板與聚風圈組件、頂板通過螺栓相連接，能夠在必要時進行拆換或檢修，以避免聚風圈組件和頂板采取焊接時，惡劣的環境和長時間的震動很可能導致焊接疲勞失效，最終導致散熱模組脫落。
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