江西有色金屬分析檢測技術(shù)理論與應(yīng)用

鐵路探傷用的聲發(fā)射傳感器 1185     

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本實(shí)用新型公開了一種鐵路探傷用的聲發(fā)射傳感器，屬于鐵路探傷技術(shù)領(lǐng)域,具有一端開口的殼體；鑲嵌在所述殼體內(nèi)壁的導(dǎo)電金屬件，且該導(dǎo)電金屬件具有空腔，在所述殼體開口端設(shè)有一信號接收元件，該信號接收元件將所述殼體開口端封閉，且所述信號接收元件凸出于所述殼體開口端端面，在所述空腔內(nèi)設(shè)有一壓電元件，其與所述信號接收元件連接，在所述殼體上設(shè)有一伸入所述空腔內(nèi)的同軸電纜，所述同軸電纜分出兩根引線，所述兩根引線分別連接在所述導(dǎo)電金屬件和壓電元件上，解決了插芯上引線的焊點(diǎn)容易脫落，導(dǎo)致檢測失效的問題。

具有自動滅火功能的開關(guān)柜 985     

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本發(fā)明公開了一種具有自動滅火功能的開關(guān)柜，包括底座，所述底座的上方固定安裝有柜體，所述柜體的左端活動安裝有柜門，本發(fā)明的柜體內(nèi)部設(shè)置有煙霧傳感器和溫度傳感器，通過傳感器，可以檢測火災(zāi)的發(fā)生，火災(zāi)發(fā)生時，通過電磁閥可以打開啟動瓶，最后使得儲氣瓶釋放干冰滅火劑，進(jìn)而達(dá)到滅火的效果，為了避免傳感器或者電磁閥和啟動瓶失效，在柜體上安裝有干粉箱，火災(zāi)時柜體內(nèi)部的溫度會迅速升高，膨脹金屬塊會受熱膨脹，膨脹產(chǎn)生的推力將固定銷從固定孔內(nèi)頂出，最后通過彈簧伸縮桿可以將密封板頂開，進(jìn)而達(dá)到開啟干粉箱的目的，干粉從干粉箱內(nèi)出來，進(jìn)而也能達(dá)到滅火的目的，雙重滅火保障，可以有效避免火災(zāi)擴(kuò)大。

NFC手機(jī)智能鑰匙實(shí)現(xiàn)方法 1125     

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本發(fā)明涉及一種NFC手機(jī)智能鑰匙實(shí)現(xiàn)方法，由手機(jī)端、車輛端以及服務(wù)器端相互配合，通過NFC手機(jī)與車聯(lián)網(wǎng)模塊的近場通訊實(shí)現(xiàn)車輛的車門開啟；用戶使用汽車廠家指定的手機(jī)APP或微信小程序人臉識別后管理生成新的汽車鑰匙卡片或刪除舊的汽車鑰匙卡片，在手機(jī)錢包中分別為汽車門禁卡及汽車啟動卡，汽車門禁卡只能開啟車門；車輛端通過車載互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備獲取服務(wù)器端最新卡數(shù)據(jù)信息，將用戶申請的汽車鑰匙信息更新到汽車本地控制器模塊中，由車輛端對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，根據(jù)不同類型設(shè)置不同的權(quán)限，按周期檢測卡標(biāo)識數(shù)據(jù)，把用戶申請的新卡片數(shù)據(jù)及失效刪除的卡片數(shù)據(jù)實(shí)時更新到車輛端；服務(wù)器端完成手機(jī)端卡片數(shù)據(jù)的生成及車輛端效驗(yàn)數(shù)據(jù)的生成及維持同步。

碳罐空氣濾清器、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)及自除塵方法 933     

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本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種碳罐空氣濾清器、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)及自除塵方法，其中碳罐空氣濾清器通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計可以實(shí)現(xiàn)全方位防水，基于碳罐空氣濾清器的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)還提供一種自除塵方法，當(dāng)灰濾內(nèi)的濾紙累積灰塵較多時，ECU打開灰濾與中冷后進(jìn)氣管壓縮空氣連接管路上的電磁閥開關(guān)，讓壓縮空氣進(jìn)入灰濾上殼體上的壓縮空氣腔，通過一整圈的斜向吹掃孔對濾紙進(jìn)行吹掃清潔，吹掃的空氣夾帶大量灰塵從底部的防水閥或進(jìn)氣口排出灰濾內(nèi)腔，從而達(dá)到除塵的效果，減少了灰塵累積，該方法還利用燃油箱壓力傳感器檢測箱體內(nèi)壓力，可以有效識別灰濾是否堵塞失效，實(shí)現(xiàn)多層次保護(hù)。

試驗(yàn)導(dǎo)向的直升機(jī)旋翼金屬件疲勞設(shè)計方法 1233     

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本發(fā)明公開了一種試驗(yàn)導(dǎo)向的直升機(jī)旋翼金屬件疲勞設(shè)計方法，包括：確定目標(biāo)壽命試驗(yàn)對應(yīng)的打樣疲勞極限，以此計算旋翼金屬部件不同材料、擦蝕模式下開展疲勞試驗(yàn)的最大加載載荷，并試驗(yàn)載荷下的分析；根據(jù)反算疲勞試驗(yàn)中旋翼動部件各材料、擦蝕模式狀態(tài)下的試驗(yàn)打樣疲勞極限；考慮應(yīng)力比效應(yīng)進(jìn)行靜載修正，計算各特征載荷打樣等效動載荷，評估結(jié)構(gòu)疲勞壽命；確定旋翼動部件危險部位優(yōu)化尺寸并指導(dǎo)設(shè)計，滿足疲勞試驗(yàn)考核目標(biāo)要求。本方法對特性試驗(yàn)加速載荷下的試驗(yàn)件及配套件的強(qiáng)度、剛度及邊界約束是否能夠滿足要求有了提前的預(yù)判，避免了試驗(yàn)方案設(shè)計不合理造成提前失效。

高爐爐頂旋轉(zhuǎn)溜槽布料的數(shù)值模擬方法 1125     

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本發(fā)明提供了一種高爐爐頂旋轉(zhuǎn)溜槽布料的數(shù)值模擬方法：通過三維畫圖軟件建立空間高爐的旋轉(zhuǎn)溜槽布料模型，所述旋轉(zhuǎn)溜槽布料模型包括旋轉(zhuǎn)溜槽的各離散單元，所述離散單元包括：位于上端用于裝料的簡易料罐、承接物料的布料溜槽和位于下端的高爐設(shè)備，將所述旋轉(zhuǎn)溜槽布料模型導(dǎo)入離散單元軟件；將離散單元法引入到空間高爐旋轉(zhuǎn)溜槽布料的設(shè)計過程中，能夠準(zhǔn)確模擬出物料在旋轉(zhuǎn)溜槽的運(yùn)動軌跡，計算溜槽各個部分的受力變化；根據(jù)物料在溜槽內(nèi)轉(zhuǎn)載過程模擬數(shù)據(jù)的對比，可分析出溜管各部件的受力變化情況，找出受物料沖擊、振動等載荷最大的部分，該部分即是可能引起溜槽工作失效的危險部位。

壓縮氣體干燥器 1116     

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本實(shí)用新型公開了一種壓縮氣體干燥器，包括干燥瓶、分別連接干燥瓶的進(jìn)氣管以及出氣管、支管、分別連接干燥瓶的進(jìn)料管以及出料管、分別連通干燥瓶的儲料箱以及回收箱和控制器，干燥瓶內(nèi)填充有再生吸附劑，進(jìn)氣管與出氣管通過支管連通，進(jìn)氣管以及出氣管內(nèi)均設(shè)有與控器電連接的濕度傳感器和PM2.5顆粒傳感器；濕度傳感器和PM2.5顆粒傳感器檢測氣體進(jìn)出的測量值并通過控制器進(jìn)行對比，及時判斷干燥瓶內(nèi)的再生吸附劑是否基本失效從而及時進(jìn)行換料，提高效率，降低成本，而且內(nèi)部殘余的未過濾徹底的氣體將進(jìn)入支管內(nèi)而不經(jīng)過出氣管排出，在更換好料后經(jīng)進(jìn)氣管再次進(jìn)入干燥瓶內(nèi)進(jìn)行二次干燥過濾，從而提高氣體整體的干燥過濾效果。

拖車控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備 737     

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一種拖車控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備，該方法包括：當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時，檢測所述車輛的高壓系統(tǒng)是否正常；當(dāng)所述車輛的高壓系統(tǒng)正常時，判斷車輛當(dāng)前是否符合拖車模式條件；若是，控制車輛進(jìn)入拖車模式，在所述拖車模式下取消預(yù)掛檔位請求，并監(jiān)測拖車車速，變速器油溫，以及電池包電量；根據(jù)所述拖車車速，所述變速器油溫和所述電池包電量對所述車輛進(jìn)行控制。本發(fā)明針對高壓模塊保護(hù)與變速器的硬件進(jìn)行策略保護(hù)，并且針對用戶拖車工況，運(yùn)用控制策略解決拖車過程會導(dǎo)致變速器與高壓部件失效的問題。

離子遷移譜儀及其載氣流量控制方法 1138     

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本發(fā)明提供了一種離子遷移譜儀及其載氣流量控制方法，所述離子遷移譜儀包括用于完成離子遷移的遷移管、用于生成試劑離子的電離源、用于向遷移管內(nèi)輸送樣品氣體的進(jìn)樣裝置、用于干燥并凈化載氣的分子篩以及用于測量并控制溫濕度、載氣流量的流量控制單元、溫度控制單元、濕度傳感單元和處理器單元。本發(fā)明通過設(shè)置加濕瓶和流量閥來調(diào)節(jié)控制進(jìn)入遷移管內(nèi)的載氣濕度，并通過在遷移管的出氣口和分子篩出口端設(shè)置濕度傳感器，比較二者檢測到的濕度差值，判斷分子篩是否失效；采用專家輔助PID控制方法控制載氣流量，提高了載氣流量控制的精度和平穩(wěn)性；本發(fā)明采用嵌入式設(shè)計，使用方便，靈活性強(qiáng)，適用現(xiàn)場應(yīng)用。

汽車防盜方法及裝置 1083     

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一種汽車防盜方法及裝置，所述方法包括：檢測汽車的車門的狀態(tài)，所述車門包括汽車的前門、后門、尾門和前艙蓋；當(dāng)所述汽車的后門、尾門和前艙蓋中至少有一個開啟時，發(fā)出警報；當(dāng)所述前門開啟，且其他門均未開啟時，監(jiān)測發(fā)動機(jī)電子防盜系統(tǒng)；當(dāng)在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)未接收到所述發(fā)動機(jī)電子防盜系統(tǒng)發(fā)送的防盜認(rèn)證通過的信息時，發(fā)出警報。本發(fā)明實(shí)施例通過延時啟動報警功能和發(fā)動機(jī)防盜認(rèn)證結(jié)果雙重邏輯判斷汽車是否被盜，既能有效的起到報警作用，又能避免在汽車遙控器失效時啟動汽車造成不必要的聲光污染。

汽車雙筒式液壓減振器的風(fēng)/水冷組合散熱系統(tǒng) 1064     

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本發(fā)明涉及一種集風(fēng)冷、水冷為一體的雙筒式液壓減振器散熱系統(tǒng)。該散熱系統(tǒng)包括水泵、電動風(fēng)扇、水冷板、傳感器和電子控制單元等結(jié)構(gòu)。振動頻率傳感器用于測量減振器工作時的振動頻率；溫度傳感器用于時刻檢測出減振器本體中油液和冷卻水管中冷卻水的溫度；電動風(fēng)扇配合冷卻水對液壓減振器進(jìn)行散熱，并對冷卻水和水冷板進(jìn)行散熱；水泵用于控制冷卻水的流動來對液壓減振器進(jìn)行散熱；水冷板用于對減振器本體的散熱。該液壓減振器散熱系統(tǒng)穩(wěn)定，散熱組合方式多樣，智能化程度高，散熱效果明顯，能很好的適應(yīng)雙筒式液壓減振系統(tǒng)，可以有效的解決雙筒式液壓減振器因?yàn)楦變?nèi)溫度過高而導(dǎo)致工作性能下降甚至失效的問題。

電子裝置、觸摸屏及觸控面板 1132     

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本發(fā)明公開一種觸控面板。所述觸控面板包括蓋板、直接形成于所述蓋板上的粘合層和形成于所述粘合層上的觸控感測層。在蓋板上形成粘合層可以改善蓋板表面的附著力，降低產(chǎn)品潛在的失效風(fēng)險。所述觸控感測層包括第一電路層、形成于所述第一電路層上的第一絕緣層和形成于所述第一絕緣層上的第二電路層。所述第一絕緣層位于所述第一電路層和所述第二電路層之間。所述第一電路層和所述第二電路層互相配合以檢測所述觸控面板上的操作。本發(fā)明公開了一種觸摸屏。觸摸屏包括上述觸控面板。本發(fā)明還公開了一種電子裝置。電子裝置包括殼體和上述觸控面板。

車用喇叭及汽車 751     

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本實(shí)用新型提供一種車用喇叭及汽車，安裝于車體內(nèi)，車體內(nèi)設(shè)有控制器，車用喇叭包括喇叭主體及連接支架，喇叭主體包括插接件及感應(yīng)件，插接件內(nèi)設(shè)有保護(hù)元件，感應(yīng)件內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓元件及感測元件，穩(wěn)壓元件及感測元件均與喇叭主體內(nèi)部的電路相連，當(dāng)感測元件感應(yīng)到喇叭主體內(nèi)部的電路電壓過高時，傳遞信號以使得控制器中斷喇叭主體的電源輸入，喇叭主體設(shè)有擋水結(jié)構(gòu)。上述的車用喇叭及汽車，通過設(shè)置與控制器連接的插接件及感應(yīng)件，使得喇叭在運(yùn)行及通斷時對電壓波動得到穩(wěn)定、保護(hù)及實(shí)時檢測的功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，喇叭機(jī)械式通斷的瞬間會造成系統(tǒng)電壓波動非常大，導(dǎo)致敏感器件極易受到喇叭的干擾，造成敏感器件的工作失效的問題。

智能調(diào)控人工鼻安全氣囊控制系統(tǒng) 919     

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本發(fā)明涉及一種智能調(diào)控人工鼻安全氣囊控制系統(tǒng)，包括：手動旋轉(zhuǎn)調(diào)控氣囊自動充氣系統(tǒng)、自動充氣模塊、壓力和呼吸頻率監(jiān)測模塊、濕度監(jiān)測模塊、氧濃度監(jiān)測模塊、呼末CO2濃度檢測模塊。本發(fā)明可以很好的保護(hù)患者頭側(cè)皮膚，另外，安裝的多個監(jiān)測模塊可以實(shí)時監(jiān)測術(shù)中管路中的氣壓，患者呼吸頻率，氣道中的氧濃度等數(shù)值，預(yù)防脫管而無法發(fā)現(xiàn)的情況；并且在手術(shù)結(jié)束后繼續(xù)監(jiān)測病人從手術(shù)室到蘇醒室或病房這段過程中的患者實(shí)時的呼吸情況，氣管中氧濃度的情況；以方便醫(yī)師及時發(fā)現(xiàn)患者的突發(fā)情況，及時采取緊急措施；安裝實(shí)時監(jiān)測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實(shí)時監(jiān)測其濕度，判斷其損耗程度，避免出現(xiàn)其失效仍在使用的情況。

多功能光譜儀 909     

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本實(shí)用新型涉及光譜儀技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能光譜儀。其技術(shù)方案包括：箱體和光譜儀，所述箱體頂部四個角位置處通過支撐桿安裝有光譜儀，所述箱體底部四個角位置處均安裝有橡膠底座，所述箱體前表面靠近頂部位置處套接有冷藏箱，所述箱體前表面位于冷藏箱底部位置處安裝有保溫箱，所述箱體內(nèi)部靠近底部位置處安裝有控制室，所述控制室內(nèi)部下表面靠近前表面位置處安裝有風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有裝置無樣品儲存機(jī)構(gòu)，無法對樣品進(jìn)行冷藏處理和保溫處理，樣品極易失效，影響檢測效果，且無碰撞保護(hù)機(jī)構(gòu)，無法對光譜儀進(jìn)行防護(hù)，光譜儀極易在碰撞下而損壞的問題，提高了本實(shí)用新型的檢測效果。

流化床干燥機(jī)中物料水分監(jiān)控裝置 1096     

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本實(shí)用新型公開一種流化床干燥機(jī)中物料水分監(jiān)控裝置，該裝置中間設(shè)有震動攪拌床、裝置的一側(cè)設(shè)有進(jìn)料口、裝置的另一側(cè)設(shè)有出料口，裝置的頂部設(shè)有出風(fēng)口、裝置的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)機(jī)，一個進(jìn)風(fēng)機(jī)上連接設(shè)有蒸汽加熱器，震動攪拌床和出料口連接處設(shè)有微波水分監(jiān)控裝置，震動攪拌床連接有震動電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：可以實(shí)時檢測出料口水分，根據(jù)檢測結(jié)果及時進(jìn)行調(diào)整，減少產(chǎn)品不合格回機(jī)或者報廢的損失，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，減少因烘得太干使有效成分失效，太濕影響后續(xù)加工和保質(zhì)，還可以減少工人處理不合格產(chǎn)品的次數(shù)，提高工作效率。

節(jié)能控制裝置 887     

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本實(shí)用新型節(jié)能控制裝置包括控制電源開關(guān)的通斷裝置和主控板,在電源輸入端接入啟動開關(guān),電源輸出端設(shè)有電流檢測元件,該電流檢測元件的輸出端連接主控板,該主控板的信號輸出端連接該通斷裝置,電源輸出端給主控板供電。本實(shí)用新型的節(jié)能控制裝置可實(shí)現(xiàn)用電裝置和該節(jié)能控制裝置零待機(jī)功耗,且使用壽命長,同時延長用電裝置壽命,安全可靠,可避免用電裝置因長期工作在待機(jī)狀態(tài)使電子零件老化失效產(chǎn)生短路所引致的火災(zāi)意外,適用范圍廣,使用方便操作簡單,造價低廉、成本低。

使用按鍵調(diào)節(jié)式電子治療儀 822     

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本實(shí)用新型公開了一種使用按鍵調(diào)節(jié)式電子治療儀,在現(xiàn)有電子治療儀中設(shè)若干按鍵,按鍵與單片機(jī)的輸入端口相連接,編制相應(yīng)檢測程序和功能處理程序模塊,當(dāng)檢測到按鍵狀態(tài)變化時,單片機(jī)按照程序調(diào)節(jié)輸出信號的幅度或頻率。本實(shí)用新型按鍵調(diào)節(jié)通過單片計算機(jī)實(shí)現(xiàn)步進(jìn)調(diào)節(jié),克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,具備更好的調(diào)節(jié)性能:多通道、多模式可共有一組調(diào)節(jié)鍵,并可針對不同模式下的不同通道預(yù)設(shè)初值;基于步進(jìn)調(diào)節(jié)、逐級上升,不會出現(xiàn)過度調(diào)節(jié);而且只在按下的瞬間發(fā)信號給單片計算機(jī),不參與功能電路,不會因按鍵失效而導(dǎo)致功能意外的變化;基于單片機(jī)技術(shù),易于微型化。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用、成本低、效果好。

拖車模式控制方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì) 972     

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本發(fā)明提供了一種拖車模式控制方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)；所述包括：當(dāng)接收到接插件的反饋信息時，獲取拖車的VIN碼，并判斷拖車的類型是否與牽引車的類型相匹配；若是則觸發(fā)生成IVI將TCM設(shè)置為自動檢測功能的提示信號；當(dāng)接收到IVI的設(shè)置指令時，將設(shè)置指令發(fā)送至TCM，控制TCM執(zhí)行設(shè)置指令并反饋設(shè)置狀態(tài)；檢測拖車的負(fù)載電流值，并判斷負(fù)載電流值是否處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；若是則輸出并顯示拖車模式進(jìn)入拖車連接狀態(tài)的第一信號；將所述第一信號反饋給TCM，以使ESP激活緩解搖擺功能、PAM關(guān)閉倒車?yán)走_(dá)報警功能，以及BSD關(guān)閉盲點(diǎn)提示報警功能。通過本申請，解決牽引車的拖車模式對拖車存在控制失效風(fēng)險，或者與拖車不適配影響拖車的燈光、報警等問題。

變道過程中的車輛控制方法、裝置及計算設(shè)備 795     

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本發(fā)明公開了一種變道過程中的車輛控制方法、裝置及計算設(shè)備，涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，其中，方法包括：當(dāng)在機(jī)械轉(zhuǎn)向模式下檢測到車輛變道信號時，獲取車輛后方的鄰車環(huán)境信息；根據(jù)所述鄰車環(huán)境信息判斷是否存在變道風(fēng)險；若是，生成觸覺報警信息和/或執(zhí)行點(diǎn)剎操作；檢測由轉(zhuǎn)向盤觸發(fā)的轉(zhuǎn)向力輸入信號的數(shù)值，判斷所述轉(zhuǎn)向力輸入信號的數(shù)值是否大于預(yù)設(shè)閾值；若是，向線控轉(zhuǎn)向設(shè)備發(fā)送線控啟動信號，以使車輛轉(zhuǎn)入線控轉(zhuǎn)向模式，并控制所述轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向助力電機(jī)脫離嚙合，以退出機(jī)械轉(zhuǎn)向模式。該方式能夠在緊急情況下強(qiáng)行切換為線控轉(zhuǎn)向模式，以使駕駛員操控轉(zhuǎn)向盤的行為失效，從而確保行車安全。

防止架體傾倒裝置 977     

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本發(fā)明公開了一種防止架體傾倒裝置。包括防傾倒控制系統(tǒng)，所述防傾倒控制系統(tǒng)包括水平檢測器，以及控制報警電路，所述控制報警電路包括微電腦控制電路，聲光報警電路，以及姿態(tài)修正執(zhí)行器，所述水平檢測器的輸出端連接于微電腦控制電路的相應(yīng)輸入端，所述聲光報警電路和姿態(tài)修正執(zhí)行器的輸入端分別連接于該微電腦控制電路的相應(yīng)輸出端。該防止架體傾倒裝置能夠在出現(xiàn)安全問題或苗頭時予以警示，當(dāng)相關(guān)防傾倒安全結(jié)構(gòu)裝置失效時，能夠聲光報警提醒，以便及時采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，防范于未能。

離子遷移譜儀 1207     

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本實(shí)用新型提供了一種離子遷移譜儀，包括用于完成離子遷移的遷移管、用于生成試劑離子的電離源、用于向遷移管內(nèi)輸送樣品氣體的進(jìn)樣裝置、用于干燥并凈化載氣的分子篩以及用于測量并控制溫濕度、載氣流量的流量控制單元、溫度控制單元、濕度傳感單元和處理器單元。本實(shí)用新型通過設(shè)置加濕瓶和流量閥來調(diào)節(jié)控制進(jìn)入遷移管內(nèi)的載氣濕度，并通過在遷移管的出氣口和分子篩出口端設(shè)置濕度傳感器，比較二者檢測到的濕度差值，判斷分子篩是否失效；通過安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器來間接測量載氣流量，相比采用壓力傳感器進(jìn)行分流式檢測，提高了載氣流量平穩(wěn)性；本實(shí)用新型采用嵌入式設(shè)計，使用方便，靈活性強(qiáng)，適用現(xiàn)場應(yīng)用。

土坡鉆孔布置方案設(shè)計方法 1111     

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一種土坡鉆孔布置方案設(shè)計方法，首先建立基于非平穩(wěn)隨機(jī)場理論的土體參數(shù)模型，進(jìn)而通過貝葉斯更新分析方法來反映從不同鉆孔獲取的場地信息對土體參數(shù)概率分布的影響，并以此完成空間變異土體參數(shù)統(tǒng)計特征及邊坡后驗(yàn)失效概率的估算，最終根據(jù)信息量分析確定邊坡最優(yōu)鉆孔位置和最佳鉆孔間距。本發(fā)明具有概念明晰、計算精度高、合理描述土體參數(shù)空間變異性特征等優(yōu)點(diǎn)，并且在耗費(fèi)最少工程勘察成本的前提下，可獲得更多有價值的現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法及裝置 961     

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本發(fā)明公開一種大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法及裝置，大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法，將IGBT模塊正向?qū)ǎ崛GBT模塊正向?qū)〞r的壓降和電流的監(jiān)測數(shù)據(jù)并求取其平均值，并基于IGBT模塊有效工作芯片計算模型，檢測出因鍵合線脫落引起IGBT芯片失效后的IGBT模塊有效工作芯片數(shù)目，經(jīng)由與標(biāo)準(zhǔn)IGBT模塊中的IGBT芯片個數(shù)對比，使得到IGBT模塊異常識別結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了僅需監(jiān)測IGBT模塊導(dǎo)通電壓和導(dǎo)通電流，即可檢測出IGBT模塊中有效工作IGBT芯片數(shù)目的目的，有效地提高了大功率變流器功率模塊預(yù)警功能的準(zhǔn)確性。

壓復(fù)式液位報警傳感器 810     

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本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及壓復(fù)式液位報警傳感器。壓復(fù)式液位報警傳感器，包括液貨艙、液位報警控制箱、安裝部、連接部、檢測部；所述安裝部包括第一套管、第三套管、第一法蘭、第一法蘭蓋板，所述第一套管與液貨艙相連通，所述第一法蘭與第三套管相固接，所述第一法蘭蓋板與第一套管相固接，本實(shí)用新型通過安裝部方便將本實(shí)用新型在保證液貨艙密封的情況下與液貨艙連接，避免艙內(nèi)的危險氣體噴出，安全性好，連接部能夠?qū)z測部進(jìn)行限位和保護(hù)，檢測部能夠與磁性浮球配合對液位進(jìn)行報警，干簧管通過設(shè)有灌封膠固定，避免使用時因震動使得干簧管在液位報警傳感器內(nèi)出現(xiàn)相對位移導(dǎo)致液位報警傳感器失效，使用效果好。

基于WSN協(xié)議網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方法及系統(tǒng)、計算機(jī)程序 1139     

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本發(fā)明屬于以協(xié)議為特征技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于WSN協(xié)議網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方法及系統(tǒng)、計算機(jī)程序，檢測每個節(jié)點(diǎn)的能量值是否達(dá)到臨界值，如超過臨界值則發(fā)出失效信息；界定覆蓋空洞并確定其范圍大小，找出覆蓋空洞范圍邊界所圍成的最小覆蓋圓圓心位置；找出離圓心位置最近的休眠節(jié)點(diǎn)并激活，用來替換失敗節(jié)點(diǎn)從而達(dá)到修復(fù)目的。本發(fā)明通過檢測每個節(jié)點(diǎn)的能量值是否達(dá)到臨界值，找出覆蓋空洞范圍邊界所圍成的最小覆蓋圓及圓心位置，并找出離圓心位置最近的休眠節(jié)點(diǎn)進(jìn)行激活，最后用來替換失敗節(jié)點(diǎn)從而達(dá)到修復(fù)目的；通過仿真驗(yàn)證；保證了網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量，減少了檢測修復(fù)時間，延長其網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)生存周期，對網(wǎng)絡(luò)覆蓋空洞修復(fù)效率有明顯提高。

PECVD上料區(qū)防撞舟保護(hù)裝置 864     

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本實(shí)用新型涉及PECVD上料區(qū)防撞舟保護(hù)裝置。目前，太陽能光伏領(lǐng)域PECVD上料設(shè)備的上料區(qū)域只有一個光電傳感器，一旦光電傳感器失效，就無法檢查到推入設(shè)備中的小車上有無石墨舟，將會存在嚴(yán)重的安全隱患。本實(shí)用新型的PECVD上料區(qū)防撞舟保護(hù)裝置，其中：上料設(shè)備通過導(dǎo)線與繼電器串聯(lián)，繼電器通過導(dǎo)線分別與Ⅰ號光電傳感器和Ⅱ號光電傳感器串聯(lián)，Ⅰ號光電傳感器與Ⅱ號光電傳感器通過導(dǎo)線并聯(lián)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：在上料區(qū)增加一個光電傳感器，作為雙重保護(hù)。通過改進(jìn)后，能夠在一個傳感器失效后，通過另一個傳感器檢測，保護(hù)石墨舟和機(jī)械臂的安全，是設(shè)備運(yùn)行更穩(wěn)定。采用簡單有效的方法改進(jìn)，節(jié)約成本，又便于維護(hù)保養(yǎng)。

智能型遙控一鍵自動掛擋轉(zhuǎn)向助力操控系統(tǒng) 960     

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本發(fā)明公開了一種智能型遙控一鍵自動掛擋轉(zhuǎn)向助力的操控系統(tǒng)，包括：手持無線遙控器，通過無線通訊發(fā)送操控指令給MCU主控板；所述MCU主控板用于控制操控系統(tǒng)上各個模塊的運(yùn)行及信息交互；一鍵自動掛擋裝置、掛擋電機(jī)驅(qū)動模塊、擋位檢測模塊、離合器位置檢測模塊、左轉(zhuǎn)向助力機(jī)裝置、右轉(zhuǎn)向助力裝置、壓力傳感器、調(diào)節(jié)油門大小的舵機(jī)。本發(fā)明在極大的減輕了人力操作時的勞動強(qiáng)度的同時提高了安全性和生產(chǎn)效率，并且能輕易的實(shí)現(xiàn)遙控轉(zhuǎn)向、油門的大小調(diào)節(jié)、發(fā)動機(jī)的遠(yuǎn)程遙控啟動與熄火、遙控一鍵自動掛擋；還具備了遙控失靈、MCU主控板電源意外斷電、系統(tǒng)供氣壓力過低以及擋位檢測模塊、離合器位置檢測模塊失效的多種保護(hù)停車功能。

基于設(shè)備全壽命周期的配電系統(tǒng)可靠性評估方法 1059     

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一種基于設(shè)備全壽命周期的配電系統(tǒng)可靠性評估方法，所述方法建立設(shè)備全壽命周期中各運(yùn)行時期的故障率模型；考慮設(shè)備時變故障率對系統(tǒng)可靠性分析的影響，采用序貫仿真方法產(chǎn)生老化失效時間，確定在同一老化時間分布下的設(shè)備老化不可用率；在系統(tǒng)可靠性的序貫蒙特卡洛仿真方法中，建立設(shè)備全壽命周期故障率的仿真模型，實(shí)現(xiàn)基于設(shè)備全壽命周期故障率的配電系統(tǒng)可靠性計算。為便于設(shè)備可靠性成本的分析比較，在現(xiàn)值法的基礎(chǔ)上建立可靠性投資/回報分析模型，通過算例說明設(shè)備全壽命周期故障率對于配電系統(tǒng)可靠性規(guī)劃的必要性，對于提高電力系統(tǒng)規(guī)劃的合理性和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。

離子遷移譜儀 781     

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本實(shí)用新型提供了一種離子遷移譜儀，包括用于完成離子遷移的遷移管、用于生成試劑離子的電離源、用于向遷移管內(nèi)輸送樣品氣體的進(jìn)樣裝置、用于干燥并凈化載氣的分子篩以及用于測量并控制溫濕度、載氣流量的流量控制單元、溫度控制單元、濕度傳感單元和處理器單元。本實(shí)用新型通過設(shè)置加濕瓶和流量閥來調(diào)節(jié)控制進(jìn)入遷移管內(nèi)的載氣濕度，并通過在遷移管的出氣口和分子篩出口端設(shè)置濕度傳感器，比較二者檢測到的濕度差值，判斷分子篩是否失效；通過安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器來間接測量載氣流量，相比采用壓力傳感器進(jìn)行分流式檢測，提高了載氣流量平穩(wěn)性；本實(shí)用新型采用嵌入式設(shè)計，使用方便，靈活性強(qiáng)，適用現(xiàn)場應(yīng)用。